黄师傅：快递全国飞，全凭乘龙H5载货车省油又靠得住
随着疫情防控“新十条”执行，跨区域运输不再受限，快递订单量逐步“回暖”，快递运输也迎来新的发展机缘。相比普货运输，快递运输货源多，运价不变，不少卡友也因而思考转型。只不外，快递运输想要跑好并不容易，若是不懂其中的关窍，很难获得梦想的收益。来自湖南长沙的黄师傅，一年前转型快递运输，干得风生水起，他的成功经验值得借鉴。
黄师傅从2000年起头进建开车，迄今已有二十二个年初。这些年里，他开过分歧品牌的车，拉过各类货，也见证了运输行业的起起落落。在他看来，运输转型最为关键的是要有一辆相宜的车。在去年9月，黄师傅购入了一辆国六版乘龙H5大单桥载货车，起头从事快递运输，经过了一年多的使用，让我们来看看黄师傅对这款车是若何评价的。
“这款车表观就很大气，驾驶室是平地板，空间大，像我这样的大高个也能活动自若，就很舒服。它匹配的是玉柴240马力发起机，法斯特8挡变速箱，动力足，操作也很顺手，跑高速、跑山区都很稳，皮实靠得住，极度适合用来跑快递。”黄师傅重要承接的是顺丰第三方线路，险些是全国“满天飞”，顺丰快递对时效性要求严格，根基上单程都是13个幼时的功夫限度，一年多的使用功夫里，这台车截至目前行驶了20多万公里，从未出现过半路抛锚的情况，确保了黄师傅每一趟运输的顺利到达。
最让黄师傅快慰的是，乘龙H5大单桥载货车极度省油，“我们作为运输用户，远程跋涉，就是但愿占有一辆经济实惠的车辆，乘龙H5在省油上的确给了我意表惊喜，一年用下来，百公里油耗在17L左右，比起伴侣同马力的车，油耗要低1-2升，感触每年光油费一项都能比他省出一大笔钱。”
对于从事运输业的卡车司机说，采办车辆，更多的是采办一种服务。由于车不是一次性消费品，它是持久的耐用品，若是服务不到位，那将会给用户带来极度大的困扰；葡壬宰鹆绷肆姆务也很中意，只必要一个电话，乘龙的服务人员城市亲自上门服务。而在此之前，他开过的其他品牌车辆都必要用户自己开车去4S店里做守护保养。
“我要为尊龙凯时柳汽乘龙售后服务点个赞，他们的服务做得真是到位，我们用户也就少了很多的后顾之忧。这样不仅减轻了尊龙凯时工作职守，并且间接地提升了尊龙凯时运输效能，从这些细节能够看出厂家对我们用户是极度用心的。”
高效靠得住、超低油耗、售后无忧，在乘龙H5大单桥载货车的陪同下，黄师傅的运输生涯变得轻松、愉悦，相信他的快递运输路必将越发宽大，收成更多的坦途。