200万公里有多远 ？对董总来说，是他和乘龙的6年
最近，北京京通海潮的董总有些纠结。一位伴侣看中了他车队里的一台乘龙H7牵引车，想要买下来，给出的价值也很不错。
董总的公司有160多台车，按说让渡一台给伴侣再泛泛不外，何况这是一台行驶了200万公里的老车。然而，这台乘龙H7对于董总却有着特殊的感情。从创业之初，它就随着公司走南闯北“打全国”，既是支持公司高速发展的大元勋，也是陪同自己6年的老店员。如今蓬勃了，就要卖掉自己的老店员 ？
最终，董总还是回绝了那位伴侣。
乘龙，梦起头的处所
2014年，那时的董总还是“幼董”，重要的工作是援手四通一达等快递公司建理车辆。这份工作不仅让他成长为一名优良的汽车建理工，同时由于大量接触快递司机，也让他对快递运输行业有了深刻相识。一来二去，他有了创业的设法，因而从几辆9米6起头，“幼董”升级董总，正式开启了快递运输生涯。
9米6并没有在车队中运营太久。随着业务扩大，风雅量挂车代替9米6，成为董总的新选择。2016年，董总第一次购入了牵引车——乘龙H7，也是这个产品在北京的第一批车。在他看来，乘龙H7牵引车对于快递比力合用，不仅节能，安全系数也高，好多快递企业都在用，是被大市场验证和选择的产品。
那几年，快递仍在高速扩张中，市场环境不错。再加上对这个行业的熟悉和相识，以及起早贪黑地致力，董总的业务方兴未艾。在随后的几年里，董总又陆续购进了更多的乘龙牵引车，数量达到了50多台，也成为那段功夫的车队主力。用他的话来说，“我就是靠乘龙发家的。”
现如今，董总的车队已经占有160台牵引车，200多辆挂车，大无数乘龙车行驶里程已经超过100万公里，而作为元勋的乘龙H7牵引车，行驶里程更是突破了200万公里。
200万公里，依然如初
在运营初期，乘龙H7牵引车被赋予的工作是跑北京-成都的往返正班，必要穿越太行山脉、黄土高原和秦岭。面对升沉的山路高速，乘龙H7牵引车阐发优良，仅仅用了3年，它就实现了运输生涯的第一个100万公里。
100万公里，在国产卡车中，已经是一个非 ？晒鄣氖。出于对车辆的爱护，这辆车被转为铺排跑北京-昭通，由于这条线相对越发平展些。但让董总没有想到的是，现实运输情况显示，乘龙车的机能和当初一样，没有任何降落。就这样，又过了3年，这辆乘龙H7再度实现了运输生涯中的第二个100万公里。
这个成就令董总极度惊喜。“我也没想到这台车这么能跑。平时就是正常的查抄保养，更换易损件，很不变，没出过什么弊端。油耗也低，像北京到昭通，百公里油耗也就23-24L的样子。在国产陈凤面，乘龙的车油耗绝对是最低的。”
想要推算这辆车到底拉过几多吨货，可能并不容易。但想要算出为公司赚了几多钱，却很单一。前一个100万公里时，行情不错，运价比力高，每公里运费在1.2至1.3元左右。后一个100万公里时，运价降到了每公里不及1元，最低时仅有8毛钱。但即便按最低运价守旧推算，这辆乘龙H7牵引车也至少为董总赚到了超过200万元。
“说真的，这么多公里数的车，已经把价值阐扬到了极致，也给公司带来了很大的发展。”说起这辆车的后续铺排，董总说，“别看这辆车固然公里数很高，但还远不到退休的时辰，终于春节前它还在跑北京到昭通的正班。接下来，我筹备把它作为短驳和备用车，跑到250万公里，我极度有信心。”
在企业发展的同时，董总也与乘龙成立了深厚的感情和信赖，“国内快递车这块，乘龙的车是最好的。要不是是由于有些甲方有要求，会指定国表品牌的车辆，不然我全都买乘龙。”对于今后的发展，董总也早有筹算，“这段功夫，我很关注乘龙的自动挡产品，若是能再拿下几个大单，我会再上一批乘龙自动挡。”
在69年的品牌过程中，乘龙始终对峙“以客户为中心”的价致讽想，创造了多多高品质的车辆，援手中国卡友成功创富。选择乘龙，也就选择了创富的坦途。类似董总的创业故事，也仍在不休演出。